DREAL Pays de la Loire

Notes mensuelles sur les immatriculations de véhicules routiers

2026-06-05T14:00:00Z

Le contenu du document

Les immatriculations mensuelles de véhicules neufs et d'occasion dans les Pays de la Loire est une publication mise à jour aux alentours du 10 de chaque mois. Elle exploite les données envoyées par le SDES (service de la donnée et des études statistiques) aux DREAL en début de mois. La page fournit les immatriculations départementales de quatorze types de véhicules : voiture particulière et commerciale, cyclomoteur, motocyclette, tricycle et quadricycle à moteur, remorque légère et caravane, camping-car, autobus et autocar, utilitaire dérivé de voiture (UDVP), camionnette, camion, tracteur routier, remorque lourde, VASP (hors UDVP et camping-car) et tracteur agricole.

Après dix années d'existence et 120 notes au format pdf, le document a été refondu en début d'année 2024 : il est désormais au format html et a été élargi aux immatriculations d'occasion.

À compter d'août 2024, le document s'est enrichi de données et de représentations relatives aux émissions conventionnelles de CO₂ des voitures neuves, basées sur le cycle de mesure WLTP.

La dernière note

Mai 2026 : le doublement des ventes de véhicules électriques est porté par l'augmentation des prix à la pompe (html), publié le 5 juin 2026

Les précédentes pages de 2026

Avril 2026 : le prix élevé des carburants favorise les ventes de modèles électriques (html), publié le 6 mai 2026
Mars 2026 : les ventes de modèles électriques neufs et d'occasion bondissent respectivement de 75 % et de 45 % (html), publié le 8 avril 2026
Février 2026 : les ménages et les entreprises privilégient l'occasion sauf
pour acheter des modèles électriques (html), publié le 5 mars 2026
Janvier 2026 : presque une voiture neuve vendue sur trois est 100 % électrique (html), publié le 5 février 2026

Les douze pages de 2025

Décembre 2025 : pour la seconde année de suite, le recul du marché du neuf profite à la seconde main (html), publié le 12 janvier 2026
Novembre 2025 : dans un marché atone, la part des véhicules électriques est au plus haut (html), publié le 5 décembre 2025
Octobre 2025 : un véhicule neuf vendu sur cinq est électrique (html), publié le 6 novembre 2025
Septembre 2025 : les ventes de véhicules neufs progressent pour la première fois de l'année (html), publié le 9 octobre 2025
Août 2025 : les marchés du neuf et de l'occasion évoluent encore en sens inverse (html), publié le 5 septembre 2025
Juillet 2025 : la chute des ventes de voitures neuves profite à la seconde main (html), publié le 7 août 2025 et mis à jour le 22 août suite à la détection de doublons dans le fichier des immatriculations d'occasion
Juin 2025 : avec une sixième baisse de suite, le marché du neuf s'enfonce dans la crise (html), publié le 4 juillet 2025
Mai 2025 : la baisse des ventes de véhicules neufs s'accroît et s'étend à la plupart des catégories de véhicules (html), publié le 6 juin 2025
Avril 2025 : le marché du neuf recule pour le quatrième mois de suite (html), publié le 6 mai 2025
Mars 2025 : le recul des ventes de véhicules neufs s'accentue (html), publié le 4 avril 2025
Février 2025 : le calendrier est à l'origine du recul des marchés du neuf et de l'occasion (html), publié le 6 mars 2025
Janvier 2025 : l'extension du malus au poids modifie la ventilation énergétique des ventes (html), publié le 6 février 2025

Les pages de 2024

Décembre 2024 : le rebond du neuf est porté par les sociétés dans un contexte d'extension du malus au poids (html), publié le 8 janvier 2025
Novembre 2024 : dans un marché en crise, le tassement des ventes de véhicules électriques neufs se poursuit (html), publié le 4 décembre 2024
Octobre 2024 : les émissions de CO₂ se redressent sous l'effet de la chute des ventes de voitures électrique (html), publié le 12 novembre 2024
Septembre 2024 : les entreprises et les particuliers ont acheté moins de véhicules neufs (html), publié le 4 octobre 2024
Août 2024 : dans un marché du neuf déprimé, les émissions de CO₂ se stabilisent (html), publié le 6 septembre 2024
Juillet 2024 : la part des véhicules électriques stagne en raison de la baisse des aides publiques (html), publié le 21 août 2024
Juin 2024 : l'électrification du parc marque une pause, sous l'effet de la réduction des aides de l'État (html), publié le 4 juillet 2024
Mai 2024 : sur fond d'attentisme des sociétés, les ventes de véhicules neufs reculent (html), publié le 7 juin 2024
Avril 2024 : le calendrier favorise la forte hausse des transactions neuves et d'occasion (html), publié le 7 mai 2024
Mars 2024 : les marchés du neuf et de l'occasion se sont repliés, en partie par un effet calendaire (html), publié le 10 avril 2024
Février 2024 : le marché de la voiture neuve progresse pour le dix-neuvième mois consécutif (html), publié le 18 mars 2024
Janvier 2024 : le marché est tiré par les personnes physiques (html), publié le 6 mars 2024

Les archives de 2023

Décembre 2023 : l'essor des ventes de voitures est trois fois plus faible qu'en France pdf - 194 kio

Novembre 2023 : le marché est tiré par les personnes physiques pdf - 192.3 kio

Octobre 2023 : la croissance des ventes serait en trompe-l'œil pdf - 183.5 kio

Septembre 2023 : la voiture électrique échappe au recul de la croissance des ventes pdf - 169.5 kio

Août 2023 : la reprise des ventes s'amplifie et s'étend à la plupart des genres de véhicules pdf - 160.2 kio

Juillet 2023 : le rattrapage post-pandémique est encore très incomplet pdf - 159.3 kio

Juin 2023 : une voiture vendue sur cinq est électrique pdf - 158.5 kio

Mai 2023 : la reprise des ventes de véhicules utilitaires se poursuit pdf - 157.5 kio

Avril 2023 : le marché se redresse mais est très inférieur à son niveau pré-pandémique pdf - 157.1 kio

Mars 2023 : le redressement du marché automobile s'accentue pdf - 156.1 kio

Février 2023 : pour la première fois, il s'est vendu plus de voitures électriques que de diesels pdf - 155.9 kio

Janvier 2023 : le rebond du marché automobile se poursuit pdf - 155.2 kio

Les archives de 2022

Décembre 2022 : l'année civile s'achève sur une note positive pdf - 161.2 kio

Novembre 2022 : après dix-sept baisses de suite, les ventes se stabilisent pdf - 161.1 kio

Octobre 2022 : la série de baisses bat un record mais épargne les voitures pdf - 160.8 kio

Septembre 2022 : à l'initiative des ménages, les ventes de voitures frémissent pdf - 160.1 kio

Août 2022 : après quatorze baisses de suite, les ventes de voitures croissent légèrement pdf - 159.3 kio

Juillet 2022 : les modèles électriques échappent au recul du marché automobile pdf - 159.8 kio

Juin 2022 : le prix record des carburants favorise les ventes de voitures électriques pdf - 158.9 kio

Mai 2022 : le cap des douze baisses consécutives des ventes est atteint pdf - 158.3 kio

Avril 2022 : l'industrie automobile tourne toujours au ralenti pdf - 157.6 kio

Mars 2022 : la part du gazole est au plus bas depuis 35 ans pdf - 156.9 kio

Février 2022 : les ventes baissent pour le neuvième mois de suite pdf - 155.9 kio

Janvier 2022 : l'année débute par une huitième baisse d'affilée pdf - 158.7 kio

Les archives de 2021

Décembre 2021 : l'année s'achève par un septième recul de suite pdf - 172.5 kio

Novembre 2021 : la démocratisation de la voiture électrique se poursuit pdf - 172.9 kio

Octobre 2021 : les personnes morales atténuent la chute des ventes de voitures pdf - 194.6 kio

Septembre 2021 : la pénurie de puces s'accroît et paralyse le commerce automobile pdf - 254.2 kio

Août 2021 : le manque de composants électroniques affecte les ventes de voitures pdf - 255.7 kio

Juillet 2021 : l'attentisme des ménages fait plonger les ventes de voitures pdf - 192.7 kio

Juin 2021 : dans un marché déprimé, la mutation énergétique du parc se poursuit pdf - 225.3 kio

Mai 2021 : à bas niveau, le marché est soutenu par les voitures hybrides et électriques pdf - 260.8 kio

Avril 2021 : le marché de la voiture particulière est toujours déprimé pdf - 190.2 kio

Mars 2021 : le diesel et l'hybride sont au coude à coude pdf - 190.4 kio

Février 2021 : le repli des achats des loueurs plombe les ventes de voitures pdf - 253.2 kio

Janvier 2021 : les petits utilitaires portent le marché pdf - 189.5 kio

Les archives de 2020

Décembre 2020 : plus d'une voiture neuve sur trois est hybride ou électrique pdf - 191.5 kio

Novembre 2020 : plus d'une voiture neuve sur quatre est hybride ou électrique pdf - 180.6 kio

Octobre 2020 : le reconfinement perturbe l'activité des concessions pdf - 178.9 kio

Septembre 2020 : le marché auto est plus dynamique qu'au niveau national pdf - 179.2 kio

Août 2020 : près d'une voiture vendue sur quatre est hybride ou électrique pdf - 178.7 kio

Juillet 2020 : le verdissement du parc se poursuit dans un marché en hausse pdf - 175.1 kio

Juin 2020 : la reprise est tirée par les modèles hybrides et électriques pdf - 198.3 kio

Mai 2020 : avec le déconfinement, les ventes redémarrent lentement pdf - 188.7 kio

Avril 2020 : l'effondrement des ventes s'accentue pdf - 189.8 kio

Mars 2020 : le confinement provoque une chute des ventes de 63 % pdf - 237.1 kio

Février 2020 : les achats des ménages se replient fortement pdf - 239.2 kio

Janvier 2020 : la hausse du malus profite à l'électrique et à l'hybride pdf - 349.2 kio

Les archives de 2019

Décembre 2019 : le nouveau malus fait grimper les émissions de CO2 pdf - 303.2 kio

Novembre 2019 : le rapport des ménages à la voiture évolue pdf - 312.1 kio

Octobre 2019 : le marché est tiré par les personnes morales pdf - 242.6 kio

Septembre 2019 : le gazole fait de la résistance pdf - 249.5 kio

Août 2019 : le recul des ventes de voitures est un faux-semblant pdf - 242.9 kio

Juillet 2019 : les ventes de voitures roulant aux énergies fossiles baissent encore pdf - 243.7 kio

Juin 2019 : les achats de véhicules utilitaires bondissent de 30 % pdf - 243.3 kio

Mai 2019 : les ventes de 14 des 15 genres de véhicules sont en hausse pdf - 241.4 kio

Avril 2019 : les achats de véhicules utilitaires augmentent d'un quart pdf - 246.6 kio

Mars 2019 : les ventes de deux-roues motorisés sont dynamiques pdf - 232.6 kio

Février 2019 : les véhicules professionnels ont le vent en poupe pdf - 232.5 kio

Janvier 2019 : le marché se redresse vivement pdf - 231.8 kio

Les archives de 2018

Décembre 2018 : la crise sociale perturbe le commerce automobile pdf - 237.8 kio

Novembre 2018 : les ventes de véhicules utilitaires bondissent de 61 % pdf - 238.1 kio

Octobre 2018 : les ventes retrouvent de la vigueur pdf - 241.8 kio

Septembre 2018 : les nouveaux tests d'homologation perturbent le marché pdf - 192 kio

Août 2018 : la hausse vertigineuse des ventes (+ 31 %) est artificielle pdf - 184.9 kio

Juillet 2018 : la voiture hybride a le vent en poupe pdf - 183 kio

Juin 2018 : les ventes sont les plus élevées des sept dernières années pdf - 186.6 kio

Mai 2018 : la croissance des ventes faiblit mais reste positive pdf - 181.7 kio

Avril 2018 : les ventes de modèles hybrides sont très dynamiques pdf - 185.6 kio

Mars 2018 : les ventes croissent pour le onzième mois d'affilée pdf - 180.6 kio

Février 2018 : les ventes croissent pour le dixième mois d'affilée pdf - 182 kio

Janvier 2018 : les motorisations essence et hybrides tirent le marché pdf - 179.5 kio

Les archives de 2017

Décembre 2017 : l'année s'achève sur une huitième hausse mensuelle de suite pdf - 190.5 kio

Novembre 2017 : les ventes progressent pour le septième mois consécutif pdf - 186.4 kio

Octobre 2017 : les ventes de presque tous les marchés s'envolent pdf - 185.3 kio

Septembre 2017 : les ventes de camionnettes sont vigoureuses pdf - 184.4 kio

Août 2017 : le marché des véhicules utilitaires est très dynamique pdf - 188.8 kio

Juillet 2017 : les achats de voitures et de camionnettes s'envolent pdf - 187.6 kio

Juin 2017 : la percée de la voiture hybride se poursuit pdf - 186.7 kio

Mai 2017 : les ventes de poids lourds sont très dynamiques pdf - 187.3 kio

Avril 2017 : le calendrier est à l'origine du recul des ventes pdf - 185.3 kio

Mars 2017 : la hausse des ventes se généralise et s'amplifie pdf - 185.7 kio

Février 2017 : seize ans plus tard, l'essence détrône le gazole pdf - 185.7 kio

Janvier 2017 : la hausse des ventes est due au calendrier pdf - 180.3 kio

Les archives de 2016

Décembre 2016 : les ventes de voitures électriques se redressent pdf - 191.4 kio

Novembre 2016 : l'électricité ne profite pas de la reprise des ventes pdf - 192.1 kio

Octobre 2016 : presque tous les marchés marquent le pas pdf - 191.1 kio

Septembre 2016 : l'essence et le gazole sont au coude à coude pdf - 189.9 kio

Août 2016 : deux-roues, voitures et utilitaires progressent de concert pdf - 187.4 kio

Juillet 2016 : les ventes de voitures marquent un coup d'arrêt pdf - 189.5 kio

Juin 2016 : le marché est soutenu par les personnes morales pdf - 187.4 kio

Mai 2016 : le calendrier explique l'envolée des ventes pdf - 191.5 kio

Avril 2016 : les ventes progressent pour le sixième mois consécutif pdf - 232.4 kio

Mars 2016 : la percée de la voiture électrique s'amplifie pdf - 186 kio

Février 2016 : la hausse des ventes coïncide avec un pétrole bon marché pdf - 186.8 kio

Janvier 2016 : les personnes morales tirent le marché pdf - 206.5 kio

Les archives de 2015

Décembre 2015 : les ventes de voitures bondissent de 13 % pdf - 190.8 kio

Novembre 2015 : les modèles essence tirent parti du repli du diesel pdf - 215.9 kio

Octobre 2015 : les modèles gazole pâtissent de l'affaire Volkswagen pdf - 191.1 kio

Septembre 2015 : les achats de voiture augmentent pour le quatrième mois de suite pdf - 216.7 kio

Août 2015 : le marché de l'utilitaire chute de nouveau pdf - 191.3 kio

Juillet 2015 : le marché de l'utilitaire rechute lourdement pdf - 193.2 kio

Juin 2015 : le redressement des ventes concerne la quasi-totalité des segments pdf - 188.7 kio

Mai 2015 : les ménages et les entreprises demeurent frileux pdf - 187.6 kio

Avril 2015 : le superbonus dope les ventes de voitures électriques pdf - 211.2 kio

Mars 2015 : la part des voitures essence est au plus haut depuis 14 ans pdf - 207.5 kio

Février 2015 : les ventes de véhicules utilitaires se redressent pdf - 190.3 kio

Janvier 2015 : les achats de voitures hybrides et électriques redémarrent pdf - 204.5 kio

Les archives de 2014

Décembre 2014 : les ventes de voitures chutent de nouveau pdf - 188.4 kio

Novembre 2014 : les achats de voitures de société s'effondrent pdf - 190.2 kio

Octobre 2014 : le recul des ventes touche la plupart des segments pdf - 206.7 kio

Septembre 2014 : les ventes de voitures bondissent de 7 % pdf - 183.6 kio

Août 2014 : les ventes de véhicules utilitaires baissent fortement pdf - 264.5 kio

Juillet 2014 : les ventes de voitures chutent de 10 % pdf - 265.5 kio

Juin 2014 : le recul des achats de voitures par les sociétés se poursuit pdf - 265 kio

Mai 2014 : la part du gazole est à son plus bas niveau depuis 2001 pdf - 267 kio

Avril 2014 : les ventes de voitures hybrides et électriques reculent pdf - 292.8 kio

Mars 2014 : l'atonie des ventes de voitures se poursuit pdf - 261.9 kio

Février 2014 : les achats de voitures par les ménages se redressent pdf - 264.3 kio

Janvier 2014 : le recul des ventes de voitures diesel se poursuit pdf - 330.4 kio

Cabotage irrégulier : le Préfet de la région Pays de la Loire interdit à une entreprise de transport lituanienne d'opérer en France pendant un an

2026-06-04T10:00:47Z

Pour lutter contre la concurrence déloyale et le dumping social dans le transport routier de marchandises, le Préfet de la région Pays de la Loire vient de prononcer une interdiction d'un an de réaliser des opérations de cabotage sur l'ensemble du territoire national à l'encontre d'une importante entreprise lituanienne, sanctionnant ainsi l'accumulation d'infractions graves constatées depuis 2023.

Cette décision prise sur proposition de la commission territoriale des sanctions administratives réunie le 19 mars 2026 sanctionne l'accumulation d'infractions commises par cette entreprise lors de transports de cabotage réalisés depuis 2023, au cours desquels 23 infractions ont été constatées, dont 4 délits à la réglementation des transports publics routiers de marchandises et 10 délits aux conditions de travail des conducteurs.

Le cabotage constitue, pour une entreprise de transport routier européen, la possibilité de livrer des marchandises entre deux villes d'un État membre dans lequel elle n'est pas établie, après réalisation préalable d'un transport routier international. Au-delà de trois chargements/déchargements sur le sol national pour un transporteur étranger dans un délai de 7 jours, le cabotage devient irrégulier.

Cette sanction répond à la volonté du gouvernement de lutter contre la concurrence déloyale, le cabotage irrégulier et le dumping social dans le transport routier de marchandises, qui doit s'effectuer dans les meilleures conditions de sécurité routière, dans le respect d'une saine concurrence entre transporteurs des États membres, et pour la pérennité des entreprises françaises de transport routier de marchandises. Par cette décision, le préfet de la région des Pays de la Loire affirme ainsi sa volonté de lutter contre les pratiques irrégulières constatées à l'occasion de transports de cabotage, qui constituent un facteur inacceptable de concurrence déloyale.

Pour plus d'informations, vous pouvez consulter l'arrêté 2026/SGAR/DREAL n° 62 du 7 mai 2026 publié au recueil des actes administratifs n° 136 du 13 mai 2026.

Les avis de mise à jour de l'application SITADEL

2026-06-02T10:30:00Z

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Les avis de mise en ligne de 2026

Avril 2026 - La croissance des permis de construire et des mises en chantier, franche et massive, concerne tous les departements de la region pdf - 233.2 kio

Mars 2026 - Les permis de construire continuent de fortement progresser pdf - 230.2 kio

Février 2026 - La croissance des permis de construire et des mises en chantier s'étend à tous les départements de la région pdf - 232.5 kio

Janvier 2026 - Les mises en chantier, bien qu'en croissance de 9 %, sont inférieures de 16 % à la moyenne décennale pdf - 227 kio

Les courriels de 2025

Décembre 2025 - Le decollage des mises en chantier se dessine six mois apres celui des delivrances de permis pdf - 224.8 kio

Novembre 2025 - Malgré la vive reprise des autorisations, il se construit toujours moins de 20 000 logements par an pdf - 187.3 kio

Octobre 2025 - Le redressement des delivrances de permis et des mises en chantier est multifactoriel pdf - 189.3 kio

Septembre 2025 - Le redressement des délivrances de permis s'accroît et s'étend aux mises en chantier pdf - 187.5 kio

Août 2025 - Le frémissement attendu des mises en chantier fait suite à la reprise des dépôts de permis pdf - 186.8 kio

Juillet 2025 - Le redressement des délivrances de permis ne se reflète toujours pas dans les mises en chantier pdf - 172 kio

Juin 2025 - Le redressement des délivrances de permis se poursuit et s'amplifie pdf - 188 kio

Mai 2025 - Le redressement des délivrances de permis se dessine mais les mises en chantier battent un record à la baisse pdf - 186.9 kio

Avril 2025 - Le creux de la crise des autorisations est-il passé ? pdf - 184.2 kio

Mars 2025 - La Sarthe échappe au marasme régional pdf - 185.2 kio

Février 2025 - À des niveaux très faibles, les délivrances de permis et les mises en chantier baissent davantage en Pays de la Loire que dans l'Hexagone pdf - 216.5 kio

Janvier 2025 - Les délivrances de permis et les mises en chantier se stabilisent à des niveaux très faibles pdf - 193.4 kio

Les courriels de 2024

Décembre 2024 - La chute des delivrances de permis et des mises en chantier est plus forte dans les Pays de la Loire que dans l'Hexagone pdf - 216.9 kio

Novembre 2024 - Les délivrances de permis battent un record à la baisse, les mises en chantier stagnent à un niveau historiquement faible pdf - 217.5 kio

Octobre 2024 - La chute des délivrances de permis et des mises en chantier se poursuit pdf - 187.4 kio

Septembre 2024 - Les délivrances de permis et les mises en chantier sont les moins élevées du XXIe siècle pdf - 188.7 kio

Août 2024 - Le creux de la crise semble être dépassé pdf - 188.9 kio

Juillet 2024 - Les autorisations et les mises en chantier de maisons individuelles reculent fortement pdf - 173.8 kio

Juin 2024 - Les mises en chantier sont les plus faibles du XXIe siècle pdf - 191.1 kio

Mai 2024 - La chute des permis se poursuit, les mises en chantier stagnent à un bas niveau pdf - 173.6 kio

Avril 2024 - Les maisons représentent moins de la moitié des permis pdf - 177.6 kio

Mars 2024 - La chute des délivrances de permis épargne les logements collectifs pdf - 178.8 kio

Février 2024 - La sortie de crise n'est pas d'actualité pdf - 175.8 kio

Janvier 2024 - Les mises en chantier sont les plus faibles depuis le début du siècle pdf - 185.7 kio

Les courriels de 2023

Décembre 2023 - Les permis semblent se redresser mais le plongeon des mises en chantier s'amplifie pdf - 336.6 kio

Novembre 2023 - La chute des permis marque une pause, celle des mises en chantier s'accroît encore pdf - 344.5 kio

Octobre 2023 - La Mayenne se démarque du reste du territoire régional pdf - 346.1 kio

Septembre 2023 - Les mises en chantier sont au plus bas depuis huit ans pdf - 353.7 kio

Août 2023 - En Pays de la Loire comme dans l'Hexagone, la chute des délivrances de permis et des mises en chantier s'accentue pdf - 353.4 kio

Juillet 2023 - La chute des délivrances de permis et des mises en chantier concerne les cinq départements de la région et toutes les catégories d'habitations pdf - 341.4 kio

Juin 2023 - Le Maine-et-Loire est le département de la région le plus touché par la baisse des délivrances de permis et des mises en chantier pdf - 353.1 kio

Mai 2023 - Tous les départements de la région sont désormais concernés par la baisse des délivrances de permis et des mises en chantier pdf - 350.5 kio

Avril 2023 - La baisse des délivrances de permis et des mises en chantier concerne d'abord les maisons individuelles pdf - 350.3 kio

Mars 2023 - La baisse des délivrances de permis et des mises en chantier s'amplifie dans la région comme dans l'Hexagone pdf - 349.1 kio

Février 2023 - Les délivrances de permis et les mises en chantier diminuent dans la région et l'Hexagone pdf - 170.8 kio

Janvier 2023 - Les mises en chantier se stabilisent mais le recul des délivrances de permis s'amplifie pdf - 344.6 kio

Les archives des années précédentes

Décembre 2022 - La Sarthe et la Vendée échappent à la baisse des délivrances de permis et des mises en chantier pdf - 349.4 kio

Novembre 2022 - La baisse des délivrances de permis et des mises en chantier est particulièrement marquée dans le Maine-et-Loire et en Mayenne.pdf pdf - 349.4 kio

Octobre 2022 - Les délivrances de permis se tassent mais les mises en chantier sont au plus haut depuis dix ans pdf - 172 kio

Septembre 2022 - Les mises en chantier de logements sont les plus élevées des dix dernières années pdf - 353.7 kio

Août 2022 - La Vendée soutient la hausse régionale des délivrances de permis et des mises en chantier pdf - 350.2 kio

Juillet 2022 - Les autorisations et les mises en chantier evoluent au meme rythme qu au niveau national pdf - 351.8 kio

Juin 2022 - Le repli des mises en chantier se poursuit pdf - 347.9 kio

Mai 2022 - La Vendée se démarque du reste du territoire régional pdf - 346.9 kio

Avril 2022 - Le nombre d'autorisations est au plus haut depuis quatorze ans pdf - 351.3 kio

Mars 2022 - Le nombre d'autorisations est au plus haut depuis quatorze ans pdf - 344 kio

Février 2022 - Les autorisations de construction sont très dynamiques, particulièrement en Vendée pdf - 346.2 kio

Janvier 2022 - La Vendée continue de tirer la croissance régionale des autorisations de construction pdf - 345.7 kio

Décembre 2021 - La Mayenne tire la croissance régionale des ouvertures de chantier pdf - 339.8 kio

Novembre 2021 - La Vendée tire la croissance régionale des autorisations de construction pdf - 346.5 kio

Octobre 2021 - Le nombre d'autorisations est au plus haut depuis dix ans pdf - 386 kio

État de l'environnement industriel et hydraulique en Pays de la Loire

2026-06-01T09:35:12Z

L'état de l'environnement industriel en Pays de la Loire vise à présenter l'environnement de la région en matière d'installations industrielles et hydrauliques, ainsi que les principales caractéristiques des installations à risque (sites Seveso, canalisations, équipements sous pression) ou susceptibles d'émettre des nuisances ou des pollutions (sites IED, élevages, carrières, éoliennes terrestres, méthaniseurs, anciennes mines, sites et sols pollués…).

Prévenir les risques naturels et industriels pour garantir la sécurité et la protection des personnes, des biens et de l'environnement, voici ce qui fonde le plein engagement d'agents de la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (DREAL) des Pays de la Loire.

Les inspecteurs de l'environnement mettent en œuvre un programme annuel de contrôles ciblés sur les risques qui participent en outre à l'adaptation de l'industrie aux conséquences prévisibles du changement climatique, telles que des mesures d'économie d'eau pour mieux gérer les épisodes de sécheresse. Ils mènent des actions de prévention des accidents et des pollutions. Leur action quotidienne sur le terrain est au centre des défis de la planification écologique : l'atténuation du changement climatique et l'adaptation à ses conséquences, la réduction des pollutions, la préservation de la biodiversité et des ressources.

Pour en savoir plus, consultez ce document :

Bilans économiques annuels du secteur des transports

2026-05-28T12:30:00Z

Le Bilan économique des Pays de la Loire, connu également sous son ancienne appellation L'année économique et sociale, a retracé jusqu'en 2025 les faits et les tendances de l'année écoulée dans la région. Cette publication annuelle, coordonnée et réalisée par l'Insee des Pays de la Loire, présentait les principales données par thématique : emploi, chômage, démographie d'entreprises, commerce extérieur, énergie-climat, construction, transport, tourisme, etc. Elle s'appuyait sur les contributions des services de l'État. L'analyse sectorielle des transports était ainsi rédigée par la DREAL.

Cette analyse des transports est désormais présentée lors d'un Rendez-vous de l'Insee (rencontre en présenciel ouverte à tous, explorant une thématique particulière).

Le dernier bilan des transports

Bilan 2025 pdf - 15.2 Mio

Les archives de l'analyse des transports
(2005 à 2024)

Bilan 2024 pdf - 1.5 Mio

Bilan 2023 pdf - 1.4 Mio

Bilan 2022 pdf - 2.1 Mio

Bilan 2021 pdf - 201.6 kio

Bilan 2020 pdf - 380.3 kio

Bilan 2019 pdf - 166.9 kio

Bilan 2018 pdf - 63.7 kio

Bilan 2017 pdf - 108.1 kio

Bilan 2016 pdf - 109 kio

Bilan 2015 pdf - 80.2 kio

Bilan 2014 pdf - 113.6 kio

Bilan 2013 pdf - 50.7 kio

Bilan 2012 pdf - 121 kio

Bilan 2011 pdf - 108.3 kio

Bilan 2010 pdf - 180.6 kio

Bilan 2009 pdf - 102.5 kio

Bilan 2008 pdf - 99.3 kio

Bilan 2007 pdf - 30.8 kio

Bilan 2006 pdf - 30.7 kio

Bilan 2005 pdf - 32.3 kio

Journal d'opération n°3

2026-05-27T07:03:45Z

Les premiers travaux de la future déviation ont débuté !

Dans cette troisième lettre d'information, nous vous détaillons l'obtention récente de l'autorisation environnementale, les travaux préparatoires indispensables, l'allotissement des différents marchés de travaux, et les prochaines grandes échéances du calendrier de l'opération dont la mise en service est prévue d'ici fin 2028.

dreal lettre 3 web pdf - 2.6 Mio

Renouvellement de demande de dérogation pour le transport de cadavres de loutres d'Europe

2026-05-26T08:30:00Z

La demande concerne le prélèvement, la manipulation et le transport de cadavres d'individus de Loutre d'Europe (Lutra lutra), dans le cadre de la mise en œuvre de la déclinaison régionale du plan national d'actions (PNA) en faveur de cette espèce. Celle-ci est déposée par la Ligue pour la Protection des Oiseaux Anjou (LPO Anjou), structure coordinatrice régionale du PNA Loutre d'Europe en Pays de la Loire, pour la période 2026 - 2030.

Dans le cadre de cette mission de coordination, la LPO Anjou met en œuvre plusieurs actions identifiées comme prioritaires dans le PNA. L'action n°2 du plan, intitulée « Recenser les cas de mortalité, assurer un suivi sanitaire et écotoxicologique, valoriser les spécimens de Loutres d'Europe trouvées mortes », prévoit la mise en place et l'animation d'un réseau de collecte et de valorisation des cadavres de loutres.

Le dossier fait l'objet de la présente consultation du public réalisée conformément au L123-19-2.

La consultation est ouverte du 26 mai au 10 juin 2026 inclus.

Le public peut faire valoir ses observations :

- directement en ligne en précisant "Consultation transport de cadavres de loutres d'Europe", à l'adresse suivante :

srnp.dreal-paysdelaloire@developpement-durable.gouv.fr

- ou par courrier à l'adresse suivante :

DREAL Pays de la Loire
Service Ressources Naturelles et Paysages
5 rue Françoise Giroud
CS 16326
44263 NANTES Cedex 2

Homologuer mon VAN aménagé en région Pays de la Loire

2026-05-20T06:47:12Z

Préambule

2026-05-19T07:39:42Z

Bienvenue sur cet espace d'information dédié à l'homologation des vans aménagés

Cet espace a été conçue par la DREAL Pays de la Loire pour aider les particuliers à mieux comprendre les démarches liées à la transformation d'un véhicule en van aménagé.
Elle s'adresse principalement aux personnes qui aménagent elles-mêmes leur véhicule ou qui souhaitent faire homologuer un van déjà transformé.

L'objectif est de proposer un parcours plus simple, plus clair et plus accessible, avec des explications pas à pas sur les différentes étapes à suivre.

Vous y trouverez des informations pratiques, des conseils, des documents utiles ainsi que des réponses aux principales questions liées à la réception à titre isolé (RTI).

Si les démarches présentées vous paraissent encore trop complexes, n'hésitez pas à vous faire accompagner par un professionnel.

Cet espace est actuellement en phase de test dans le cadre du projet Click Homolog', une démarche d'amélioration du service rendu aux usagers portée par le ministère de la Transition écologique.

Les retours des usagers permettront d'améliorer ce service et, à terme, de développer ce type d'accompagnement numérique pour d'autres démarches d'homologation.

Les opérateurs de l'accompagnement aux travaux

2026-05-18T09:04:35Z

Quand on parle d'accompagnement des ménages à la rénovation, deux sigles apparaissent : MAR et AMO. Mais que désignent-ils exactement?

Mon Accompagnateur Rénov' (MAR') est directement lié à la mise en œuvre du service public de rénovation de l'habitat, issu de la loi climat et résilience de 2021 (lien vers article sur le SPRH).
Depuis 2024, un ménage doit obligatoirement avoir recours au MAR' pour l'accompagner dans un projet de rénovation énergétique global et obtenir la subvention MaPrimeRénov' (MPR) parcours accompagné.
Le MAR' est un opérateur agréé par l'État qui va vous aider à bâtir un projet complet de rénovation énergétique, à trouver les financements, coordonner les étapes et vérifier que tout est cohérent.

En Pays de la Loire, au 1er mars 2026, ce sont 125 MAR' qui sont référencés dans l'annuaire France Rénov'.

Là ou le MAR' vous aide dans votre projet de rénovation énergétique global pour le confort et l'énergie (isolation, chauffage, ventilation…), l'opérateur AMO est spécialisé sur d'autres types de travaux (travaux lourds face à un habitat très dégradé ou insalubre ou travaux d'adaptation du logement au vieillissement ou au handicap). Les AMO sont également référencés sur l'annuaire France Rénov'.

Pour plus de renseignements sur les acteurs référencés dans la région, un seul réflexe : votre Espace Conseil France Rénov'.
vous y trouverez la liste des professionnels de l'accompagnement sachant que, dans le cadre d'un projet de travaux de rénovation énergétique, un premier entretien avec un conseiller France Rénov' est un préalable obligatoire avant toute intervention d'un MAR'.